空港经济的发展是依托机场带动的产业链条的完善，是依托城市交通配套的逐步跟进。纵观国际空港经济城市，纽约、伦敦都具有一个重要优势就是双空港轴线，进而拉动城市群的经济。

4月份，国家层面正式发文明确北京、天津、河北协同发展的必然性，并确定在协同发展中的角色。而北京新机场的建设成为轴心工作的重点。有专家分析，北京新机场五分之二用地位于廊坊，这一跨省市的建设规划一方面表明了协同发展 的大趋势，另一方面也为让河北特别是廊坊北部空港经济区的发展更为强劲。现在就从三个角度为您解读北京新机场的发展大格局。

老北京人常说“龙头穷，龙尾富”意思就是南城的发展要滞后北城。北京借助北京、天津、河北三地协同发展之际，将北京新机场选定南城，用意正是如此。在空间格局上，新机场的建设能够促进北京南城和廊坊北部新城的经济发展，带动该地区的城市配套建设。民航局副局长周来振表示：2019年北京新机场建成后将有助于形成结构合理、布局均衡、重点突出的新区域机场布局。对于廊坊临空港经济区而言，这无疑是一次历史发展机遇，借助新机场的建设和落成，廊坊经济将再上新台阶。

由于北京新机场的开工，相应交通配套的规划也逐步出台，新机场线全长39.05公里，共设3座车站，全部为地下站，新机场线是名副其实的“大站快车”，平均站间距达到19公里，设计最大时速160公里/小时。其中，乘客可在草桥站直接办理登机手续。另外，轨道交通建设方面，规划中的19号线还将直接连接机场航站楼。而廊坊地区五条高速公路形成三横两纵交通网，直接连通机场和北京城区。借助机场建设之际，廊坊还开通了直达北京南站的廊坊号高铁，更将亦庄地铁延长线拉到廊坊，缩短与北京的时空距离已成定局。

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